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百年未遇大变革如何颠覆人类出行方式

网络整理 2019-10-08 13:05

  科学家和企业家热议新能源汽车发展

  人类未来的出行方式将走向何方?从一幅看似风马牛不相及的地图上或许就可以找出端倪。

  在7月2日举行的2019世界新能源汽车大会上,全国政协副主席、中国科协主席万钢向与会者展示了带有雾霾日数实况的中国地图,从中可以清晰地看到,黑河-腾冲线(即胡焕庸线)两侧的色彩呈现“天壤之别”,这条线的西北侧几乎是无雾霾的白色和少部分绿色,而经济较发达的东南侧,则是象征着重污染的“五彩缤纷”。

  “这是一个特征或缩影,中国的能源、产业、经济分布是我们研究汽车产业发展的一个重要观察点。”万钢说,随着内燃机汽车大规模普及,石油依赖凸显,大气污染严峻,温室气体剧增,城市拥堵,形成了对汽车产业发展的巨大压力,激发出汽车产业节能减排、低碳、安全、便捷、高效发展的内生动力。

  当天,汽车技术开发工程师出身的万钢以“迎接汽车产业百年未遇的大变革”为题作了主旨报告。他说:“随着新一代科技革命汹涌而至,形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。”

  未来汽车是“长了腿的超级手机”

  万钢将这次大变革概括为三个关键词:电动化、智能化、共享化。其中,智能化的核心内涵是汽车生产运行方式的变革,“在出行方面,主要体现在智能网联和自动驾驶”。

  他说,随着5G移动互联、北斗导航、传感技术、智能交通和能源基础设施等相关支撑技术和产业优势日趋增强,未来几年,我国智能网联和自动驾驶汽车技术将迎来快速发展。

  当天,比亚迪董事长兼总裁王传福作主题发言时打了一个形象的比方,他说,智能汽车是“长了腿的超级手机”,而且是一个场景更加丰富的“手机”,其传感器、控制权远远多过手机,未来汽车可以是“移动的游戏机”,或者是“移动KTV”。

  王传福说,汽车行业将从“电动化”进入“智能化”的下半场。

  他说,传统能源汽车行业销售的下滑趋势有增无减,过去高增长时代已经一去不复返,汽车行业内短期压力很大。但对新能源汽车行业来说机遇大于挑战。

  国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,良好的机动功能只是电动汽车的“1.0版本”,要充分释放未来汽车造福社会的潜能,还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。他同时提到,要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”,成为电气化、电子化、互联网化、智能化高科技产品,对于传统车企是巨大的挑战,“因为这并不是把各种硬件和软件堆砌到车体上就可以做到的”。

  “年轻一代对信息化有强烈的偏好和很高的要求。”陈清泰说,在跨界技术和造车新势力的参与下重新定义未来的汽车,可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向,很好地实现与未来的对接。

  万钢当天提到的共享化,也和青年的喜好息息相关。按照他的说法,共享汽车作为实现汽车交通便捷、高效的运营方式,能够与城市公交互补,与高铁、航空等远程交通衔接,满足个性化交通需求,提高汽车出行效率,可以有效减缓交通拥堵。“这将逐步成为城市汽车用户,特别是青年人青睐的消费方式,改变汽车销售模式。”

  万钢说,电动化、智能化、共享化在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至,推动着汽车产业能源动力、生产运行、销售使用的全面变革,以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业,这在汽车百年发展中是前所未有的。

  “这场百年未遇的大变革,不仅为全球汽车产业发展赋予了新动能,也带来了重塑世界汽车格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展的历史机遇。”万钢说。

  2035年全球新能源汽车能占到一半?

  2018年,全球主要国家新能源汽车销量超过214万辆,中国销量达到125.6万辆,占中国新车销售比例达4.5%。截至2018年年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,中国占比达52.8%,连续4年居世界首位。陈清泰在大会上发布的《世界新能源汽车大会博鳌共识》提到,“力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型”。

  不过,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯做主题发言时“泼了一盆冷水”,他说,燃料电池达到市场规模还需时日。在他看来,燃料电池的轻型车和乘用车,直到21世纪20年代中期才能达到一定的市场规模,此外,市场还要为燃料电池建立充足的基础设施,并降低制氢成本。

  宝马集团董事克劳斯·弗洛里希也提到,汽车电动化是一场“马拉松”,而不是“冲刺短跑”。

  在这场马拉松中,我国已经做了自己的准备。正如陈清泰所说,“我国几乎比任何国家,对这一轮汽车革命都有更加热切的期待”。