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贾跃亭回国?造车梦僵而不死 FF还有多少底牌

网络整理 2019-06-15 20:52

贾跃亭再传回国消息。

时钟驳回2014年12月,乐视CEO贾跃亭发布微博,宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,视频起家的乐视势要打造最好的电动车,志在颠覆传统汽车行业。

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投入得早,口号叫得响,以至于很长一段时间内,贾跃亭坐稳了科技跨界造车的第一把“交椅”。

但是,谁也没想到,堕入汽车迷途的贾跃亭,被这一传统庞大的产业吸干了精力、资金,乃至最终上瘾、逼近后路。贾跃亭构建的汽车梦,在没有颠覆任何人的情况下,自己先被窒息了。

2018年我国新能源乘用车销量101.9万辆,同比增加95.1%。2014年,全国销量仅为5.85万辆。巨大市场空间,给予了行业市值想象力,其中也增加了他们的容错率,以至于跨界造车者趋之若鹜。

时代的大潮总会裹挟更多人,让他们相遇。大洋彼岸的贾跃亭,是不是发布微博更新着造车的近况,就像一位被逼退位的老国王,不断擦拭自己皇冠上的灰尘,以期引来资助其复位的金主。

优质标的的稀缺性,接盘者的故事每每上演。

九城接盘的阳谋

2019年3月25日,Faraday Future跟第九城市双方公开宣布合作信息: Faraday Future跟第九城市达成合作协议,成立合资公司。九城将向合资公司分三次注资最高达6亿美元,FF将向合资公司注入中国相关生产基地的资产使用权,并将对合资公司授予Faraday Future全新品牌车型V9。

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这是贾跃亭信用破产后第2个合作者。在与恒大分手之后,FF陷入了持续的资金荒与裁员困境。3月14日,FF甚至决定卖掉北拉斯维加斯近5463亩优质土地,以换取近4000万美元供日常运营。

九城的入场,可谓是雪中送炭,一下子激活了FF沉寂已久的融资窘迫。好消息紧接不断,4月30日FF披露,其获得了2.25亿美元(约合人民币15.16亿)的新一轮融资。其中包含1.5亿美元的供应商信托。也就是说,只有7500万美元归FF。

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5月6日,九城股东大会投票通过增资等提案,进一步推动其与贾跃亭旗下FF的合作案。随即第九城市盘前涨6%。至此,双方合作的“阳谋”逐渐浮水面,就像两个赌徒开始了“明牌”对赌。

一个需要资金来推动量产,一个需要美好的转型故事。

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图片来源:无冕财经

2008年,一笔4000万美元的可转换债务融资,将特斯拉从破产边缘拉回。对于贾跃亭而言,同样的处境,一笔7500万美元的融资也许撑得起FF91的量产。后续九城的6亿美元,甚至可以幻想重回中国、修复一地鸡毛的信用。

九城也不是一个强手,当下市值仅为6100万美元。作为没落的游戏巨头,其持续的亏损甚至面临着退市的窘境。跨界投资固然可以转移投资者的目光,织起短暂的梦想。但是,以自身的信用背书,且受限于造车经验的空白,九城还无法讲述打动更多投资机构、换取更多资金的转型故事。

当两位曾经辉煌的中年男人相聚时,迎来的不一定是触底反弹,还有可能是共同毁灭。

许老板和贾先生

许老板和贾先生的故事,升温得快,分离得也快。

2017年11月30日,恒大集团许家印重金驰援贾跃亭,双方成立合资公司,恒大集团出资20亿美元占股45%,贾跃亭以FF公司作价占股33%。

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恒大帮助FF拿下了广州的工业用地,顺利让FF汉福德工厂开工,FF91预量产车也顺利下线,FF汉福德工厂完成了量产前的筹备工作。

控制权一直都被贾跃亭试做手中有力的权杖,对于FF也不例外。当合资公司准备在汽车领域大展拳脚之时,控制权之争总是划破天际的一把隐性匕首。

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2019年6月到10月,许老板和贾先生难得收获了4个月的蜜月期,后续双方因为FF实权以及资金问题申请仲裁、对薄公堂,最终虽然FF脱离了恒大实际掌控,但是贾跃亭仍需在5年之后,回购恒大持有的32%的股权。

恒大造车是认真的。2018年初,恒大提出要积极拓展高科技产业,将在未来十年投入1000亿元。在与FF切割之后,国能新能源很快被恒大收入囊中。有消息人士告诉笔者,恒大汽车的造型设计已经开始规划,后续落地工作也在推进之中。

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